TSUBAKI过载保护TL500-2日本椿本扭矩限制器
TSUBAKI过载保护TL500-2日本椿本扭矩限制器
TSUBAKI过载保护TL500-2日本椿本扭矩限制器
TSUBAKI过载保护TL500-2日本椿本扭矩限制器
TSUBAKI过载保护TL500-2日本椿本扭矩限制器
型号：TL～
扭矩限制器
使用摩擦板夹紧中心板（链轮，尺寸），加压后通过摩擦力传导扭矩。
负荷超出设定扭矩，中心板打滑的传统类型。
常用摩擦式过载保护器
构造简单，格，安装简便。
尺寸丰富，可进行广范围的扭矩设定。
相同尺寸也可按照盘簧的种类，数量选择扭矩设定。
可提供带链轮，带联轴器的类型
TL~转矩限制器型号：
TL200-1L TL200-1LC
TL200-1 TL200-1C
TL200-2TL200-2C
TL250-1L TL250-1LC
TL250-1TL250-1C
TL250-2 TL250-2C
TL350-1L TL350-1LC
TL350-1 TL350-1C
TL350-2 TL350-2C
TL500-1L TL500-1LC
TL500-1 TL500-1C
TL500-2 TL500-2C
TL700-1L TL700-1LC
TL700-1 TL700-1C
TL700-2 TL700-2C
TL10-16 TL10-16C
TL10-24 TL10-24C
TL14-10 TL14-10C
TL14-15 TL14-15C
TL20-6 TL20-6C
TL20-12 TL20-12C
TL500-2-B6.5-TH30JD1
TL250-2-B4.5
TL250-2-B6.5
TL500-2-B9.5-TH35JD1
TL250-1-B6.5
TL250-2-04022
TL250-1-04022
扭矩限制器
-
最为常用摩擦式过载保护器
-
・安装至轴，通过滚子链，传送带，齿轮进行传动。
-
・如过载发生即打滑，过载清除后自动复位。
-
・打紧调整螺栓或螺母即可设定打滑扭矩，操作简单。
-
・尺寸丰富，可进行广范围的扭矩设定。
-
・还可提供带链轮或联轴器的类型。
结构
正常运行时，摩擦板夹住中心板并通过碟形弹簧施压，在设定的扭矩范围以下通过摩擦力进行旋转传递。
过载时，由于超过设定扭矩值使得中心板在摩擦板间打滑。 解除过载后自动复位。
＊上图为TL200～TL350的构造。TL500～TL700,TL10～TL通过加紧调整螺栓设定打滑扭矩。详细请参考使用说明书。
规格(标准机型)
| 扭矩设定范围 N・m |
背隙 |
复位方法 |
| 1.0～9310 |
无（仅一方向运行） |
自动 |
(注)逆转使用回转方向时产生背隙。
带链轮扭矩限制器
>>点击浏览带轴孔加工链轮的扭矩限制器
>>点击浏览固定螺钉，倒角，表面加工
扭矩限制器含联轴器
>>点击浏览固定螺钉，倒角，表面加工
目录・使用说明书
型号表示
※单体
| TL250 |
- |
2 |
- |
B6.5 |
- |
TH20JD1 |
｜
尺寸 |
｜
碟形弹簧个数
1：1各
2：2個
1L：弱强度弹簧 |
｜
衬套长度
（无衬套时没有） |
｜
轴孔记号 |
※带链轮
| TL250 |
- |
2 |
- |
04022 |
- |
TH20JD1 |
- |
N49 |
｜
尺寸 |
｜
碟形弹簧个数 |
｜
链轮型号 |
｜
轴孔记号 |
｜
扭矩设定值
N･m |
※联轴器型
| TL250 |
- |
2 |
C |
- |
TH18JD1 |
X |
CH30JD1 |
- |
N49 |
｜
尺寸 |
｜
｜
｜ |
｜
联轴器型 |
｜
扭矩限制器侧
轴孔记号 |
｜
联轴器侧
轴孔记号 |
｜
扭矩设定值
N･m |
| |
|
｜
碟形弹簧个数 |
|
|
|
|
|
轴孔记号详细
| |
轴孔径公差 |
轴孔径 |
键槽公差 |
固定螺栓的位置 |
| T |
H |
18 |
J |
D1 |
| C |
H |
30 |
J |
D1 |
T:扭矩限制器侧
C:联轴器侧 |
F:F7
G:G7
H:H7
J:JS7
P:P7
M:M7
N:N7
K:K7
R:R7 |
轴孔径为1mm单位 |
J:新JIS Js9(标准)
P:新JIS P9
F:旧JIS F7
E:旧JIS E9 |
[点击扩大] |
注）扭矩限制器侧扭矩限制器的固定螺栓位置是从调节螺母侧看到的位置。联轴器侧的固定螺栓位置是从轮毂端面看到的位置。
■椿本型号指南
＊为了生成正确的型号，请从左至右进行选择。
| 系列 |
尺寸 |
弹簧个数・弹簧强度 |
类型 |
套筒
链轮 |
轴孔径 |
轴孔
公差 |
键槽
公差 |
固定螺栓的位置 |
扭矩
设定值 |
| TL |
200 250 350 500 700 10 14 20 |
1L：弱强度弹簧 1：1各 2：2個 |
单体
联轴器 |
套筒
无 3.8 6.0
链轮
尺寸
无 035 040
齿数
|
扭矩限制器侧 |
1.0
～
2.0
N･m |
| 无指定 9 10 11 12 13 14 |
F7 G7 H7 JS7 P7 M7 N7 K7 R7 |
Js9 P9 F7 E9 |
D0
|
| 联轴器侧 |
| R(底孔) 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 |
F7 G7 H7 JS7 P7 M7 N7 K7 R7 |
Js9 P9 F7 E9 |
D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8
|
产品型号一览
※点击型号可显示详细信息。
扭矩设定范围
N･m |
单体 |
联轴器型 |
轴孔径范围
mm |
型号 |
联轴器侧
轴孔径范围 mm |
型号 |
| 1.0～2.0 |
9～14 |
TL200-1L |
10～31 |
TL200-1LC |
| 2.9～9.8 |
TL200-1 |
TL200-1C |
| 6.9～20 |
TL200-2 |
TL200-2C |
| 2.9～6.9 |
12～22 |
TL250-1L |
15～38 |
TL250-1LC |
| 6.9～27 |
TL250-1 |
TL250-1C |
| 14～54 |
TL250-2 |
TL250-2C |
| 9.8～20 |
18～25 |
TL350-1L |
15～45 |
TL350-1LC |
| 20～74 |
TL350-1 |
TL350-1C |
| 34～149 |
TL350-2 |
TL350-2C |
| 20～49 |
22～42 |
TL500-1L |
20～65 |
TL500-1LC |
| 47～210 |
TL500-1 |
TL500-1C |
| 88～420 |
TL500-2 |
TL500-2C |
| 49～118 |
32～64 |
TL700-1L |
25～90 |
TL700-1LC |
| 116～569 |
TL700-1 |
TL700-1C |
| 223～1080 |
TL700-2 |
TL700-2C |
| 392～1270 |
32～72 |
TL10-16 |
35～95 |
TL10-16C |
| 588～1860 |
TL10-24 |
TL10-24C |
| 882～2660 |
42～100 |
TL14-10 |
40～118 |
TL14-10C |
| 1960～3920 |
TL14-15 |
TL14-15C |
| 2450～4900 |
52～130 |
TL20-6 |
45～150 |
TL20-6C |
| 4610～9310 |
TL20-12 |
TL20-12C |
选定
如果扭矩限制器用于人员输送或升降装置，为防止人身或落下事故，请在装置测设置防范措施。
1.根据机械强度，负荷以及其他条件，决定界限值，设定打滑扭矩。将此扭矩作为扭矩限制器的打滑扭矩。
如界限值不明，使用扭矩限制器安装轴的rpm，或电机的定格输出力计算定格扭矩。将此定格扭矩的1.5～2倍的数值作为扭矩限制器的打滑扭矩。
2.决定扭矩限制器的尺寸时，请确保打滑扭矩不超过扭矩限制器的定格扭矩范围。
3.使用尺寸表，确认是否扭矩限制器的最大容许轴孔径大于安装轴径。
如果安装轴径大，请使用大一个尺寸的扭矩限制器。
4.根据中心板的厚度，选择适当长度的套筒。（参考产品型号页面）
按照尺寸表中记载的长度选择套筒。在套筒长度不超过中心板厚度的范围内，使用一个或复数个套筒。
中心板的选型/制作，扭矩限制器的动作监测
点击浏览夹在扭矩限制器之间作为中心板的链轮的选型和制作的详细，以及使用中心板检出过载的方法。
>>中心板的选型/制作，过载检出
使用扭矩限制器时
・如购入扭矩限制器的粗孔品，安装之前需要加工轴孔，键槽，中心板，设定扭矩。
・由于摩擦系数下降，会降低打滑扭矩，勿使摩擦板附着水分或油份。
如果过度打紧调整螺母，介由盘簧施于摩擦板的负荷过大，有可能导致摩擦板的破裂。
・如回转速度快，打滑时摩擦板的温度升高，摩擦板表面炭化，有可能降低强度。使用时请勿超出最高回转速度。
・用于5r/min以下极低的速度时，打滑扭矩会下降。用于极低速的场合请咨询敝公司。